Альманах заpегистpиpован министеpством РФ по делам печати и телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Свид. №77-1666.

На главную страницу

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Деятельность альманаха осуществляется в области популяризации и сохранения истории железнодорожного транспорта, предоставления информации для обеспечения деятельности историков, коллекционеpов, моделистов и пpоизводителей масштабных моделей-копий, являющихся важным составляющим элементом этого движения; содействия в пpоведении и pазвитии любительского pетpо-железнодоpожного туpизма; pеставpации памятников истории техники, установления и pазвития паpтнеpских связей с аналогичными оpганизациями и средствами массовой информации.
Альманах заpегистpиpован Министеpством РФ по делам печати,
телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Свид. №77-1666
Издается с 1993 г.
 
СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДУЛЬНЫХ СИСТЕМ, РАЗРАБОТАННЫХ И РЕАЛИЗОВАННЫХ НА ПРАКТИКЕ ЗА ПЕРИОД 1998 - 2016 гг. (Н0 Н0е)

Модульные конструкции    

ЛТ-модуль,
ЛТ-ВОЛЖД
Локотранс-Модуль

БМ
Белорусский Модуль

КМ
Киевский модуль

ЕК  «Екатеринбургский Модуль»

PaRMa-Modul

750mm.ru

Типоразмер

Н0

Н0

Н0

Н0

Н0

Н0е (9 мм)

Год разработки

1999

1998

2009

2009

2012

2011

Авторы идеи, разработка

Альманах «Локотранс»;
Клуб Локотранс-Юг

Творческое объединение ж.д моделистов Белорусии (Минск, Гродно)

Творческое объединение моделистов

Творческое объединение «Левша»,
Екатеринбург

Творческое объединение моделистов, Пермь

Моделисты  – энтузиасты узкой колеи Н0е российской темы  (Москва)

Место разработки
 

Ставрополь,
Ростов-на-Дону, Москва

Минск

Киев

Екатеринбург

Пермь

Москва

Публичное использование

Ежегодные с 2000 г. общероссийские выставки:  «Локотранс-Юг» (Ростов-на-Дону),
Январский Форум «Локотранс»  (до 2013 г.); выставки ВОЛЖД  (Москва)

Ежегодная
клубная выставка БМ (Минск)

Клубные выставки

Выставки на
Свердл. ДЖД,
в музее Свердл. ж.д.,
ВОЛЖД «Чугунка» (Москва)

Клубные выставки,  региональные
хобби-выставки

Январский форум жд моделистов (до 2013 г.)
(Раменское)
ВОЛЖД «Чугунка» (Москва)

Кол-во  участников (примерно)

15-20

До 10

 

6-8

7-10

5-6

Особенности конструкции

Двухпутка, овалы, переходные модули, разворотные петли

Двухпутка, концевые разворотные петли

 

Двухпутка, овалы

Двухпутка,  овалы

Однопутка, концевые разворотные петли

Ось главного пути (ближнего к фронту модуля), мм

146

250

 

208

168

не задано

Межосевое расстояние между 1 и 2 путем, мм

58

Первоначально однопутный,  позже - двухпутный

 

63,5

63,5

Однопутный

Рекомендуемый
Рельсовый материал

Сode 100 (2,5 мм)

Code 100 (2,5 мм)

 

Сode 83 (2,1 мм)
Roco geoLINE

-

Peco 009 Mainline

Высота УГР от пола, мм

900

1000

 

700

900

900

Минимальная ширина прямого модуля, мм

350

350

 

600

400

250

Стандартная (кратная) длина для прямых, модульных конструкций, мм

1000 (кратно 500)

1000

 

1200

1200

1000
(кратно 500)

Высота стороны короба подмакетника, мм

80

100

 

250

100

70

Радиус кривых
для 1 и 2 пути, R/R, мм

600 и более
флекс

500 мм

 

481/542

950/1015

не задано

Стандартный поворотный сегмент, град

90 град

90 град

 

Все подмакетники прямоугольные

45 град

45 и 90 град

Управление

AC/DCC, электрически развязаны внутренний и внешний овалы

AC/DCC, свободное включение

 

DCC

DCC

DCC

Требования к модельной эпохе

Отечественные железные дороги

III-IV эпоха
МПС СССР

 

Отечественные железные дороги

Не нормировано

Отечественные узкоколейные железные дороги

Публикация  документации, источник

«Локотранс»,
www.lokotrans.info
«Искусство жд моделизма», Т3

«Локотранс»,
http://clubbm.narod.ru/

 

Интернет
http://vk.com/ekamodul

Интернет
http://vk.com/parmamodul

Интернет
www.750mm.ru
ЛТ 7/2014;

Журнал «Локотранс» неоднократно обращался к теме построения модульных макетных систем с целью развития этого движения в нашей стране и инициировал разработку и внедрение на практике модульную норму ЛТ-модуль, которая оказалась удобной для старта и сочетания с другими модульными системами. В тоже время, даже несмотря на развитие современных средств общения, в железнодорожномодельном сообществе нашей страны так и не образовалась сколько-нибудь полноценного движение энтузиастов-строителей модульных макетов — максимум на что хватает — это образование малочисленных клубных групп, которые с похвальным упорством разрабатывают свою модульную систему, однако задачу полноценного развития и внедрения этих новых модульных норм никто и не ставит со времен начала открытого общества в нашей стране. Подводя некоторые итоги, можно сказать, что с 1998 по 2015 гг. с различным успехом были разработаны и созданы на постсоветском пространстве (в первую очередь объединенные темой колеи 1520 мм и историей МПС СССР) пять Н0 модульных систем и одна модульная норма для Н0е, реализованные до практического построения и применения на выставках, клубных «покатушках» и других публичных использованиях, что и является одним из важнейших показателей для любой модульной макетной системы. Одним из старейших реализованных модульных проектов стал БМ-модуль из Минска, претерпевший изменения, но выдерживающий наиболее качественные показатели по соответствию теме и эпохе. Это очень похвально для сторонников этой модульной системы. Можно сказать, что в России прижился и получивший наибольшее распространение ЛТ-модуль в Н0, в первую очередь, не только активным «продвижением» этой модульной системы в «массы». Одной из привлекательной сторон ЛТ стала высокая универсальность нормы. В настоящее время модуль пережил очередную редакцию и усовершенствование, даже идёт строительство модульного макета по модульной системе ЛТ-ВОЛЖД. Как говориться, перспективы есть. Можно отметить, что некоторые модульные системы (как ЕК-модуль), в первую очередь, разрабатывались для мобильного применения и случаев использования данной модульной системы вне творческой группы не известно. В другом плане показательна разработка ParMa-Modul, появившаяся позже всех (в 2012 г.), но завоевавшая популярность в своем регионе, по крайней мере, эта творческая группа открыта для сотрудничества и совместных проектов и ежегодно обновляет свою рельсовую схему и пополняет ряды участников. Вот только тематика данной модульной нормы весьма эклектична, что значительно снижает историко-тематический интерес к данной разработке. К сожалению, мы смогли воспользоваться только отрывочными сведениями о киевском модуле (с 2009 г.) и анонсах клубных мероприятий, которые проходили с его участием, поэтому технические подробности сообщить не можем. Довольно необычным оказалось появление модульной нормы Н0е (750 мм), скорее даже не нормы, а как позиционируют ее сторонники, некий свод общих принципов, доведя до абсолюта саму идею узкоколейной дороги, прокладываемой по местности, без особенного планирования и нормирования рельефа. В целом такой подход оказался жизнеспособным, и, понимая интерес к узкоколейной теме, наш журнал поддержал некоторые обобщения для модулей отечественной тематики колеи Н0е, даже появилась пока «эмпирическая» норма, но уже поддержанная двумя новыми проектами в стадии изготовления. (ЛТ12-2015)

Скачать таблицу со сравнительными характеристиками (в формате pdf) можно тут.


Наши реквизиты:
Редактор Сергеев Олег Александрович. 
Телефон редактора: 
    8 - 496 -461 - 72 - 02.
E-mail:lokotrans@mail.ru

Почтовый адрес редакции: 
140100, Московская обл., г.Раменское,  а/я 1322