Альманах заpегистpиpован министеpством РФ по делам печати и телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Свид. №77-1666.

На главную страницу

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Деятельность альманаха осуществляется в области популяризации и сохранения истории железнодорожного транспорта, предоставления информации для обеспечения деятельности историков, коллекционеpов, моделистов и пpоизводителей масштабных моделей-копий, являющихся важным составляющим элементом этого движения; содействия в пpоведении и pазвитии любительского pетpо-железнодоpожного туpизма; pеставpации памятников истории техники, установления и pазвития паpтнеpских связей с аналогичными оpганизациями и средствами массовой информации.
Альманах заpегистpиpован Министеpством РФ по делам печати,
телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Свид. №77-1666
Издается с 1993 г.
 
Локотранс ЮГ 2010

Ежегодная выставка Локотранс-Юг-2010 прошла в Ростове-на-Дону с 12 по 14 июня сего года в помещении ст. Солнечная Детской СКЖД.
В седьмой раз группой энтузиастов в Ростове (Ростовский клуб железнодорожного моделирования) проводится это мероприятие, и каждый раз руководство Северо-Кавказской железной дороги не уверено в своих силах – найдется ли решимость без телеграммы из Москвы отдать на 3 дня помещение в фойе ДЖД под выставку, пропагандирующую и историю железных дорог, и железнодорожную профессию, да и просто поднимающую популярность и посещаемость детской дороги. Принять решение оказалось возможным только за неделю перед открытием, при этом на решение сильное влияние оказала телеграмма от РЖД, подготовленная председателем ВОЛЖД А. Вульфовым. Естественно, такое позднее принятие решения повлияло на общую подготовку и посещаемость мероприятия.

Идея открытых выставок, разработанная «Локотранс», существует в России более 10 лет, перебравшись в Ростов-на-Дону из Ставрополя и получив новое имя «Локотранс-Юг». Коллектив энтузиастов из Ростова-на-Дону фактически реализуют теперь самостоятельную и успешную собственную программу. Как и любая удачная идея - идея коллективных выставок энтузиастов-моделистов, клубных выставок постепенно осваивает всю территорию нашей страны. В центре России выставка «Локотранс» трансформировалась с 2005 г. в ежегодный Январский Форум железнодорожных моделистов в Раменском. В этом году начались подготовительные работы по созданию модульных макетов в Московском клубе (под эгидой ВОЛЖД), базирующихся на типовых ЛТ-модулях с двухпутным вариантом движения. Формы меняются. Главным остается то, что участниками являются энтузиасты и настоящие подвижники железнодорожного моделизма. На фоне процесса локализации (слово-то, какое мудреное, в действительности означающее постепенное экспортозамещение отечественных технологий железнодорожного производства) в России через несколько лет можно будет сказать, не сильно греша против истины, что увидеть настоящие отечественные дороги с отечественным подвижным составом и оригинальную русскую железнодорожную архитектуру можно будет только на макетах наших выставок. Так что не пренебрегайте возможностью посещать такие выставки - они не так часто бывают.

На открытии выставки 13 июня присутствовал начальник управления персоналом СКЖД Сергей Венчугов. Как почетному гостю, ему доверили перерезать символическую ленточку на большом сборном макете – главной достопримечательности этого ежегодного летнего события. Выступали Олег Хачатурьян (председатель клуба Локотранс-Юг) и Максим Луганченко (начальник Сев-Кав. ДЖД).

По составу выставка приобрела компактный, оптимальный для такого зала, вид. В схеме макета участвовали модули Сергея Ермоленко, Александра Копычева, Олега Хачатурьяна и Вадима Калиманова. Главным новшеством модульного макета стало создание основного овала в двухпутной схеме. Практически все модули этого «ядра» модульного макета были сделаны заново за исключением 5-путной станции О. Хачатурьяна. Новинками оказались - двухпутный поворотный модуль Сергея Ермоленко, Олег Хачатурьян перенёс свой завод с прудом на двухпутный модуль, а Вадим Калиманов построил двухпутный модуль с туннелем. Александр Копычев так же полностью переделал свои модули, оставив однопутную рельсовую схему. На его модулях расположились типично советская ПМС с жилыми и служебными вагонами на базе списанных старых отечественных и трофейный, база запаса паровозов и склад металла. Традиционно на его макетах представлены забавные сценки – пасущиеся гуси, выпивающие грузчики и т. д. Олегом Хачатурьяном и Сергеем Ермоленко были изготовлены полностью новые 4 технологических модуля-поворота на 90 градусов, каждый из которых имеет ответвление с внешнего пути. Таким образом, на практике реализована идея норм ЛТ для двухпутных участков. Благодаря наличию четырех однопутных ответвлений стало возможным компоновать двухпутное кольцо со старыми однопутными модулями в различных комбинациях. Наличие полностью независимого питания обоих путей кольца позволило демонстрировать на нем одновременно работу аналоговой (по внешнему кольцу) и цифровой (по внутреннему) систем питания. Кроме того, цифровая система питания была применена на модулях А. Копычева. Еще одним новшеством стал материал, примененный ростовскими макетчиками для создания новых модулей. Впервые было решено отказаться от привычной фанеры в пользу вспененного ПВХ, более известного под торговой маркой «Коматекс». Его непревзойденные достоинства – легкость и невосприимчивость к влаге, недостатки – цена, этот пластик дороже фанеры примерно вдвое. Из-за недостатка времени из 4 поворотных двухпутных модулей до конца был изготовлен лишь один, остальные – лишь укрыты травяными ковриками. На одном из поворотных модулей Сергеем Ермоленко был воспроизведен реальный железнодорожный мост, который расположен в устье реки Орлинки при впадении в залив озера Пено - третье озеро в системе озёр, образующих Верхневолжское водохранилище, через которое протекает Волга. Этот мост, расположенный на ветви Торжок - Соблаго недалеко от предвходного узловой ст. Соблаго Бологое-Полоцкой линии, был детально отфотографирован Александром Андреевым (клуб «Локотранс-Центр»). Отличительная особенность моста – деревянные опорные конструкции, на которые сверху положены стальные двутавровые балки.

В качестве модельных новинок на выставке демонстрировался синий Эр750-11 Павла Гувы - копия экспоната ростовского музея, ЛВ-0112 работы Игоря Прохорова, электровозы ЧС4 и полностью доделанный ЭС5 Дениса Корчагина. Еще одна работа — паровоз ЛВ-0428 — была представлена Сергеем Пальяновым из Сургута. Привёз новинки и Андрей Будяков (Москва) - ТГК-2 и кран ДЭК-25 (ЕДК-25).

К большому сожалению организаторов выставки, выявилась нестыковка по заявленному и фактическому графику работы выставки. Дело в том, что Детская СКЖД, на базе которой проводилась выставка, в субботу не работает, однако с руководством дороги этот день был согласован как первый рабочий день выставки. Но из-за прошедших в марте террористических акций в московском метро в последний момент был наложен запрет на работу выставки без работы персонала ДЖД. Т. к. времени на оповещение персонала о выходе на работу уже не оставалось, то те немногочисленные посетители, которые пришли в субботу, не смогли попасть в помещение ст. Солнечная.

В воскресенье посетителей хватало, т. к. в этот день традиционно на ДЖД работал паровоз Гр-185. Для всех желающих гостеприимно распахнул в этот день свои ворота Ростовский музей натурных образцов железнодорожной техники. Гостей встречал лично его директор — Владимир Бураков.

На торжественном закрытии всем участникам выставки были вручены памятные подарки от ВОЛЖД и от организаторов выставки. На следующий день после закрытия все участники традиционно отдохнули на Зеленом острове, купаясь в Дону и поедая шашлыки.


ЛТ


 

 

 

 

Схема макета

Модуль Ермоленко С

Модуль Калиманова Вадима

Модуль Калиманова Вадима

Модуль Копычева

Модуль Копычева

Модуль Хачатурьяна О

ПМС Копычев

Поворот С. Ермоленко

Ремонт пути Копычев

Сергей Ермоленко

Сергей Пальянов г. Сургут

ТГМ2-5626

ЧС4 Дэна

ЧС4-137 Д Корчагин

Юный железнодорожник

мост