Альманах заpегистpиpован министеpством РФ по делам печати и телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Свид. №77-1666.

На главную страницу

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Деятельность альманаха осуществляется в области популяризации и сохранения истории железнодорожного транспорта, предоставления информации для обеспечения деятельности историков, коллекционеpов, моделистов и пpоизводителей масштабных моделей-копий, являющихся важным составляющим элементом этого движения; содействия в пpоведении и pазвитии любительского pетpо-железнодоpожного туpизма; pеставpации памятников истории техники, установления и pазвития паpтнеpских связей с аналогичными оpганизациями и средствами массовой информации.
Альманах заpегистpиpован Министеpством РФ по делам печати,
телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Свид. №77-1666
Издается с 1993 г.
 
Локотранс ЮГ 2009

Центральным событием летней выставки в Ростове-на-Дону 2009 года, проводимой клубом “Локотранс-Юг”, при поддержке ВОЛЖД, в помещении детской Северо-Кавказской железной дороги является демонстрация сборного модульного макета, размеры которого, усилиями его участников ежегодно увеличивались. Но этот год стал исключением. Один из постоянных участников - Александр Копычев - за пару недель до выставки высказал нежелание участвовать в ней “просто так”, т. е. бесплатно. В связи с этим количество своих модулей ограничил всего четырьмя, наотрез отказавшись везти поворотные модули, которые и составляли основную технологическую часть сборного макета. В результате срочно пришлось подыскивать “по сусекам” поворотные модули. Таковых нашли 6 - два у Сергея Ермоленко (R600 и R800), один у Олега Хачатурьяна (R430) и три модуля начинающего макетчика - выпускника ж.д. техникума Вадима Калиманова (R600). В результате, общая конфигурация сборного макете свелась до кольцевой схемы с ответвлением, при этом на кольце были установлен поворот (R800) и все три модуля Вадима Калиманова (два тематически связаны между собой, а третий - единственный из всех - имел ответвление со стрелкой). В ответвление был врезан макет Ростовского техникума ж. д., имеющий кольцевую схему с выходами под ЛТ-модуль.

Из-за низкого качества укладки путей на поворотах Вадима Калиманова и модулях Александра Копычева были постоянные сходы подвижного состава, поэтому, в основном, поезда ходили по макету РТЖТ (у них там свой подвижной состав - из старого ПИКО), радиусы у них - 430 мм. По этой причине ничего “советского” (самодельного или промышленного) по большому макету не пускали (за редким исключением). По кольцу неплохо ходил состав китайских пассажирских вагонов, перекрашенных под “Тихий Дон” с тепловозом SD45 от Механо в голове. Хотя самоделки вполне нормально работали на наших модулях все предыдущие годы. Мало того, некоторые самоделки даже в этот раз вполне достойно ездили по этим импровизированным “американским горкам” - например, Э5К Дениса Корчагина (на роковской ходовке).

На Сергея Ермоленко снова “обрушилась” вся организационно-встречающе-размещающающая работа (так получилось, что прибытие гостей растянулось на три дня - последние из гостей-участников прибыли аж в 15 часов субботы!), поэтому не удалось подключить хвост ответвления на цифре для “покатушек” по незамкнутому маршруту (без выезда на главное кольцо) дизель-поезда ДР1 и звукового паровоза ТЭ-322 (у которого, из-за недостатка времени на доводку, выявилось и еще какое-то непонятное КЗ).

Но выставка, как всегда, имела премьеры, в том числе и с моделями: это электровоз Э5К (Денис Корчагин, Москва), паровоз ЛВ, две “лебедянки” и Эм от Павла Гува (Москва), паровоз ТЭ в голубой окраске, кран ПК-45 с подкрановой платформой и маневровый МГ1 от Максима Голобородько (Запорожье), коллекция трамваев от ростовского любителя Василия Голубева. Свои модели предоставили (заочно) Григорий Клинов (Ногинск) и Александр Андреев (Москва).

По различным причинам (объективно/субъективных обстоятельствам) несколько постоянных участников выставки не смогли приехать, однако появились новые участники - С. Антонов (Москва), М. Голобородько (Запорожье), В. Голубев (Ростов). Кроме того, выбрались приехать “старые кадры” - ставропольцы - участники и организаторы выставки в Ставрополе, продолжателем традиций которой является ростовская выставка. Культурная программа в Ростове, как всегда отличалась насыщенностью и яркостью - была проведена ретро-поездка под паровозом Эр с экскурсией по музею СКЖД, в пятницу и воскресенье на ДЖД работал паровоз Гр-185, кроме него в воскресенье работал еще и Ту2-152, в воскресенье с утра был проведен экскурс по оставшимся трамвайным маршрутам города в надежде ”отловить” двухдверную “Татру” Т-3 с бортовым номером 105, но она, увы, работала только в пятницу. Зато покатались вволю и пофотографировали Т-3М, КТМ-6.
На следующий день (после закрытия выставки - этот день всегда планируется для подобных мероприятий) участники выставки провели выезд на пикник на Зеленый остров с купанием в Дону и изготовлением шашлыков на природе.
В целом выставка прошла в спокойной дружественной обстановке, за что особенная благодарность начальнику ДЖД М.В.Луганченко за гостеприимство. Так же огромное спасибо ВОЛЖД и его председателю А. Вульфову за предоставление организационной и материальной помощи для проведения выставки - сумма хоть и небольшая, но весьма нужная и своевременная! И, конечно, огромное спасибо всем участникам и гостям выставки!
Как и каждое событие, играющее определенную роль и имеющее общественное значение, по итогам выставки можно сделать выводы, так сказать, на следующий отчетный период:
1. По ходовым качествам модулей и по уровню сборного макета выставка была худшей с 2005 года (первая и вторая были еще хуже из-за отсутствия необходимого количества модулей).
2. По количеству и уровню представленных моделей - на высоте, обогнав все прошлые, продемонстрировав возросшее мастерство участников.
3. Свою основную задачу - знакомство с новыми моделистами, обмен опытом и околожелезнодорожномодельная тусовка, демонстрация посетителям - она в очередной раз выполнила, познакомив нас с новыми моделистами из России и ближнего зарубежья, а их - с нами.
Задачи на следующую выставку можно определить так: 1. Изготовить поворотные специальные выставочные модули и, как минимум, одной разворотной петли радиусом R800, с возможностью их хранения на базе ДЖД, чтобы не так сильно зависеть от капризов некоторых участников. Кроме того, надеемся, что ходовые качества этих поворотов будут намного выше, чем тех, что есть сейчас.
2. Решить ряд организационных вопросов, в том числе создание документальной базы и включение нашей выставки в план выставочной работы на ДЖД со стороны РЖД. Но его решение от нас почти не зависит.
3. Провести мастер-класс с Вадимом Калимановым (если не уйдет в июле в армию) по укладке флексов и стрелочных переводов в кривых.

Клуб “Локотранс-Юг”, Сергей Ермоленко