Альманах заpегистpиpован министеpством РФ по делам печати и телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Свид. №77-1666.

На главную страницу

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Деятельность альманаха осуществляется в области популяризации и сохранения истории железнодорожного транспорта, предоставления информации для обеспечения деятельности историков, коллекционеpов, моделистов и пpоизводителей масштабных моделей-копий, являющихся важным составляющим элементом этого движения; содействия в пpоведении и pазвитии любительского pетpо-железнодоpожного туpизма; pеставpации памятников истории техники, установления и pазвития паpтнеpских связей с аналогичными оpганизациями и средствами массовой информации.
Альманах заpегистpиpован Министеpством РФ по делам печати,
телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Свид. №77-1666
Издается с 1993 г.
 
"20 лет ВОЛЖД"



В июне 1990 года в Москве на учредительной конференции при участии Министерства путей сообщения и ЦК профсоюза работников железнодорожного транспорта была создана общественная организация - Всесоюзное общество любителей железных дорог (ВОЛЖД). Председателем общества стал видный деятель железнодорожного транспорта СССР Сергей Афанасьевич Пашинин, в прошлом - начальник главного управления пути, заместитель министра путей сообщения. Его первым заместителем стал один из самых известных в нашей стране энтузиастов сохранения истории железных дорог - Александр Сергеевич Никольский. Ответственным секретарем был выбран С. Н. Суренский.
Создание ВОЛЖД соответствовало духу общественного подъема, которым был знаменателен этот период истории страны. В совет ВОЛЖД вошли наиболее активные энтузиасты истории железнодорожного транспорта. С первых дней существования ВОЛЖД определились основные цели и задачи работы Общества - сохранение и пропаганда исторического наследия железнодорожного транспорта, создание положительного образа железных дорог в глазах широкой общественности, просвещение и профориентация, развитие железнодорожного моделизма, удовлетворение познавательного интереса к железной дороге, справочно-информационная деятельность.
С 2008 года организация называется МОО «Общество любителей железных дорог» (ВОАЖД). Руководство Обществом осуществляет Совет, избираемый на конференции ВОЛЖД, во главе с председателем ВОЛЖД и ответственным секретарем. Работа Совета и рядовых членов ВОЛЖД условно делится на тематические секции, определяющие главнейшие направления работы ВОЛЖД, наиболее существенными из которых являются секции: натурных образцов железнодорожной техники; организации и проведения ретро-поездок; моделизма: фото- и видеосъемки; отражения железной дороги в литературе и искусстве: научно-исследовательской работы; современных проблем транспорта.
ВОЛЖД осуществляет давнее сотрудничество с газетой «Гудок», издательством «Железнодорожное дело», созданным в 1991 году при участии Общества (главный редактор А.Г.Мясников), популярным регулярным журналом «Локотранс» (главный редактор О.А.Сергеев). За время своего существования ВОЛЖД сотрудничало с выдающимися деятелями нашей страны: композитором Г.В.Свиридовым, писателем В. Г. Распутиным, ветеранами отрасли Е.М.Чухнюк, В. Ф. Сосниным, историком локомотивов, корифеем отечественного транспорта В.А.Раковым, известным коллекционером и историком Ю. Г. Толстовым, историком транспорта Б. Л. Янушем, машинистом-ветераном Ю. С. Оберчуком, кинооператором, автором документального фильма «Живые паровозы» Л. Н. Рагозиным и другими.
Наиболее значительные реализованные проекты: участие в создании и пополнении экспозиции сетевых музеев натурных образцов железнодорожной техники, реставрация уникальных паровозов С 68, ОВ 841, СУ 214-10 и др., организация ретро-поезда «Ветеран» 9 мая, ретро-поездок на паровой тяге на дорогах России, сохранение базы ремонта паровозов и отраслевых архитектурных памятников, создание документальных фильмов «Бологое -Полоцкая » , «Чугунка» (производство давнего партнера ВОЛЖД Киностудии «М-Фильм»), «Наследники великой традиции», "Памяти В. А. Ракова", участие во многих передачах по ТВ, проведение общесетевых конференций и выставок ж.д. моделей, создание тематических радиопередач, выпуск нескольких сотен публикации в центральных и отраслевых СМ И по данной тематике, серии открыток «Отечественные паровозы» и «Отечественные вагоны", книг «Паровозы серии С" (автор А. С. Николький), «Паровозы серии Э" (автор Л. А. Макаров), «Повседневная жизнь российских железных дорог» (автор А.Б.Вульфов), выпуск рубрики «Паровозы» в журнале «Техника-молодежи» (2005-2006, автор Л. А. Макаров), тематического фотоальбома «Бологое-Полоцкая", рисунков А.А.Васильева, сборников материалов конференций, коллекционного издания на DVD «Из истории железных дорог России» и др.

Особое место в деятельности ВОЛЖД занимают моделисты. Следует отметить, что само любительское движение зародилось еще в 1960-х гг. именно с увлечения энтузиастов моделями железных дорог. В процессе создания первого в стране действующего макета с отечественной ландшафтной тематикой при участии ветеранов любительского движения Д. В. Бобкова, Е. Л. Шкляренко, Л. Н. Рагозина, А. С. Никольского, Н. Н. Гундорова, И. И. Прохорова, К. И. Прохазки, Н .А. Волкова и др. образовалась базовая ячейка нынешнего ВОЛЖД - Московский клуб железнодорожного моделизма (впоследствии Московский клуб любителей железных дорог) при ЦДКЖ. На основе полученного опыта была издана первая в СССР книга - пособие по железнодорожному моделизму (авторы Б. В. Барковсков, К. Прохазка и Л. Н. Рагозин), получившая большую популярность и затем переизданная.

Совершенствуя технику моделизма, члены Общества (И. И. Прохоров, Н.Н.Гундоров, Е.Л.Шкляренко, А. Н. Емельянов, Л. Н. Рагозин, Н. И. Ростовцев и другие) неоднократно добивались призовых мест на общесоюзных и международных конкурсах ж.-д. моделистов в Венгрии, Чехословакии, Польше.
В дальнейшем деятельность клуба связана с творчеством нового поколения моделистов (В. Никишина, А. Шувикова, А.Рубцова, Л. Москалёва, В.Филатова, С. Баринова, М. Кечетова, Д. Бычкова, М. Каминского, С. Ермоленко, А. Копычева, В.Уварова, А. Андреева, А. Терентьева, А. Сачкова, П. Гувы, И. Гусева и др.). Так вокруг ВОЛЖД объединились талантливые моделисты со всей России. Это направление деятельности общества стало также одним из важнейших. Ежегодные выставки авторских моделей являются своеобразными панорамами развития отечественного локомотиво - и вагоностроения, в чем-то гораздо более наглядными, чем историческая и архивная литература. Помимо традиционных выставок, проводимых в Санкт- Петербурге, Ростово-на-Дону, Москве и Раменском, особую популярность в последние годы приобрели передвижные тематические выставки моделей, которые, при поддержке ОАО «РЖД», позволили энтузиастам Общества охватить значительное количество регионов России, тем самым культивируя возрастающий из года в год интерес населения разных возрастных категории к российским железным дорогам .

История железных дорог России имеет общенациональное значение. Она неотделима от всего исторического пути развития государства, народной жизни. Историческое наследие железнодорожного транспорта -это паровозы, тепловозы и электровозы, служебные здания и сооружения, проекты которых выполнены выдающимися инженерами и зодчими прошлого, семафоры, колокола, рожки, стрелочные флюгарки, старинные фото, архивные материалы, действующие модели, музейные коллекции транспортных атрибутов, прочих самобытных раритетов.
В XX веке истории отечественного железнодорожного транспорта и сохранению натурных образцов техники практически не уделялось внимания, а сами музеи имели скорее идейно-политическое значение, нежели были сферой хранения исторических раритетов. По этой причине подавляющее большинство образцов локомотивов, вагонов, средств сигнализации и путейской техники полуторавековой эпохи развития транспорта в нашей стране безвозвратно ушло в небытие.
Когда в 1990 году создавалось ВОЛЖД, в Российской Федерации был всего один музей натурных образцов железнодорожной техники на станции Шушары Октябрьской ж.д. Сегодня на сети железных дорог России действует 9 дорожных музеев натурных образцов и создаются новые. Они имеют в своей экспозиции уникальные образцы локомотивов, вагонов и иной железнодорожной техники. Многие из них сохранены и восстановлены при участии членов ВОЛЖД.
ВОЛЖД оказало наибольшее содействие при формировании экспозиций музеев и реставрации экспонатов на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге, на Рижском вокзале в Москве, на станции Сеятель в Новосибирске, на станции Гниловская в Ростове-на-Дону, у вокзала в Челябинске.
При поддержке старшего вице-президента ОДО «РЖД» В. Д. Гапановича, Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», администрации Северной железной дороги в 2006-м году впервые в России было организовано хранение тяговой ретро-техники на базе запаса Ермолино Ивановского отделения Северной ж.д.

За 20 лет существования ВОЛЖД при поддержке адаминистрации ОАО «РЖД» и нескольких железных дорог организовало и провело более 40 ретро-поездок на паровой тяге, в ходе которых проходили практику локомотивные бригады.
Но этом не исчерпывается работа в данном направление. Две мечты - обе еще недавно казавшиеся фантастикой - были у любителей истории железнодорожной техники: первая - чтобы в городе был музеи, где можно воочию увидеть образцы старинных раритетов, и вторая - чтобы ходил ретро-поезд с паровозом, на котором могли бы прокатиться все желающие.
Первый регулярный ретро-поезд, на который любой человек может взять билет, был организован фирмой «Дельта -копия» в 2005 году в Ростове-на-Дону. Он катает экскурсантов по кольцу: отправляется со станции Ростов- Главный, прибывает на станцию Гниловская, где находится железнодорожный музей. В августе 2006 года после преодоления ? невероятных бюрократических трудностей при поддержке администрации Московской ж.д. и ВОЛЖД фирме «Дельта-копия» удалось запустить такой поезд в Москве. Поездке на поезде предшествует экскурсия по музею истории железнодорожной техники на Рижском вокзале. Далее экскурсанты заходят в вагоны и следуют на паровой тяге до платформы Красный Балтиец. Там их ждет экскурсия в старинное паровозное депо Подмосковная, где можно увидеть завораживающую картину разворота паровоза на поворотном круге и набора в тендер воды из гидроколонки.
В 2009-м году состоялся первый дальний ретро-тур на паровой тяге Москва -Тула - Рязань - Москва , имевший успех, послуживший началом серии дальних ретро-поездок. В 2010-м году объем туристических ретро-перевозок увеличился в пять раз, состоялся первый репс Москва - Бологое -Торжок- Москва по заповедной Бологое-Полоцкой линии Октябрьской ж. д.
ВОЛЖД совместно с ОАО «РЖД» содействует сохранению ремонтной и эксплуатационной инфраструктуры ретро-перевозок, обучению паровозных бригад, организует и проводит отраслевые конференции и совещания по данной тематике.